Представьте: вы садитесь в комфортабельную кабину, поднимаетесь над пробками, и через несколько минут Волга остаётся под вами, а впереди – другой город.
О строительстве канатной дороги между Саратовом и Энгельсом говорят уже более пятидесяти лет.
Первые планы по строительству такого транспорта появились у городских властей еще в советское время, однако до реализации они так и не дошли, рассказывает в соцсетях саратовский краевед Денис Жабкин.
В конце 1970-х годов трассу будущей канатки хотели проложить через Глебучев овраг прямо над улицей Покрышкина. Нижнюю станцию предполагалось разместить на пересечении с улицей Челюскинцев, а верхнюю — в тогда еще недавно открытом Парке Победы. Проект остался на бумаге.
К 1988 году инженеры разработали новый план. На этот раз начальная станция должна была появиться на углу тогдашней Коммунарной (ныне Соборной) и Волжской. Конечную станцию хотели построить на пересечении улиц Васильева-Южина и Соколовогорской.
Протяженность маршрута составляла 2,5 километра. Четыре опоры должны были возвышаться на 50-55 метров (это сравнимо с высотой 17-этажного дома). По расчетам института «Южгипрокоммунстрой» из Сочи, два вагончика вместимостью по 40 человек могли бы перевозить до 800 пассажиров в час. Стоимость строительства оценивалась в 1,5 миллиона рублей, но и этим планам не суждено было сбыться.
Вспоминали о канатке и в начале «нулевых»: тогда речь шла о маршруте «Липки – Парк Победы – Зеленый остров». В 2012 году предприниматель Гасанов презентовал идею подвесной дороги как часть туристско-рекреационного центра на воде «Зеленый остров», связав его с парком.
В 2013 году, когда встал вопрос о перекрытии автомобильного моста через Волгу, компания «Сеть-строй» предложила построить канатку для связи Саратова с Энгельсом через Покровские пески. Однако проект так и остался лишь предметом обсуждения.
Спустя пять лет, в 2018 году, появился российско-французский проект от компании «Пома С. А.С.». О нем не забыли после презентации: его включили в техзадание для международного конкурса по развитию пяти городских территорий, стартовавшего в 2020-м.
В 2022 году линию утвердили в проекте планировки территории (ППТ) Парка Победы. Маршрут предполагает связь Затона, Парка Победы и Зеленого острова.
Осенью 2025 года председатель Госдумы Вячеслав Володин заявил о планах приступить к реализации в 2026 году.
«В Саратове мы будем рассматривать возможность прохождения канатной дороги через Соколовую гору, затем на Сиреневую гору и возможность ее прокладки в Солнечный-2», -приводили отрывок выступления сторонники Володина в соцсетях.
Концепция впечатляет размахом. Общая протяжённость трассы, согласно проекту, может составить 16,8 километра, на линии планируется разместить семь станций и около пятидесяти кабин вместимостью до 12 пассажиров каждая.
Строительство предлагают разбить на три этапа:
Первый участок (порядка 5 км) – от ТЦ «Лазурный» в Энгельсе через Волгу и остров «Покровские пески» к Славянской площади в центре Саратова.
Второй этап – линия через Соколовую гору.
Третий – связь Юбилейного с микрорайоном Солнечный-2 .
По пути канатная дорога обеспечит доступ к одному из волжских островов, что создаёт возможности для новых зон отдыха.
Почему эта идея вызывает такой интерес? Дело не только в разгрузке дорог, хотя и это немаловажно: «у нас пробок много стало», признают власти.
Канатная дорога рассматривается как новая точка развития региона. Она способна стать самостоятельной туристической достопримечательностью: воздушные прогулки над Волгой, панорамные виды на Соколовую гору и городские просторы. По словам Володина, проект «привлечет туристов, откроет новые возможности для экономики города и области».
Проект собираются реализовывать с привлечением инвесторов.
Зимой 2025-2026 годов власти были намерены были провести детальный анализ аналогичных проектов в других городах. Инициативу собирались вынести на общественное обсуждение – жителей Саратова и Энгельса хотели вовлечь в диалог о маршруте, дизайне станций и правилах эксплуатации. Жители поддержали идею спикера госдумы Вячеслава Володина построить канатную дорогу между Саратовом и Энгельсом. Граждане оставили десятки одобрительных комментариев после публикации сообщения в тг-канале «Володин. Саратов».
Однако пока это всё ещё предпроектные наметки, 2026 год подходит к концу. Если проект реализуют, Саратов и Энгельс получат не просто новый вид транспорта, а воздушную артерию, которая соединит города и откроет регион с новой стороны.